Préparer l'examen pratique B

L'examen pratique B se passe dans un centre d'examen de ta Région. Les grandes lignes sont les mêmes partout, mais les délais et certaines épreuves changent entre la Wallonie, Bruxelles et la Flandre.

Les conditions communes

• 18 ans minimum le jour de l'examen, même si tu as commencé ton stage à 17 ans (AR du 10 juillet 2006, art. 8).
• Un examen théorique réussi depuis moins de 3 ans.
• Un test de perception des risques : réussi avant l'examen (Wallonie), ou passé le jour même en première partie de l'examen pratique (Bruxelles, Flandre).
• Soit un permis provisoire en cours de validité et le stage minimum accompli, soit un accès direct via une auto-école agréée (30 h de cours minimum, en Wallonie et à Bruxelles).

Théorique et pratique dans la même Région

Le stage minimum avec un permis provisoire

En Wallonie, ceux qui ont le M36 et qui ont raté deux fois le test sur les capacités techniques de conduite (le test qui permet d'obtenir le M18) sont exclus de l'examen pratique pendant 3 mois.

Les documents à présenter (originaux, en cours de validité)

• Ta carte d'identité. Le passeport belge n'est pas accepté. Si ta carte est périmée, tu dois montrer le récépissé de la commune qui prouve ta demande de renouvellement.
• Ton permis provisoire (ou l'attestation de stage de la commune s'il a expiré), et le journal de bord si ta Région l'exige.
• Le certificat d'enseignement pratique de l'auto-école quand des heures de cours sont imposées (accès direct, après deux échecs...).
• Pour le véhicule : certificat d'immatriculation, attestation d'assurance et certificat de contrôle technique vert (si le véhicule y est soumis).
• Pour ton guide ou ton accompagnant : sa carte d'identité délivrée en Belgique et son permis belge ou européen, et l'attestation de sa formation si ta Région en impose une.

Le véhicule d'examen

• 4 roues, au moins 3 places, un habitacle, des ceintures qui fonctionnent, des appuie-tête à l'avant.
• Il doit pouvoir rouler à au moins 100 km/h sur route plate.
• Le signe « L » à l'arrière (sauf voiture d'auto-école) et un deuxième rétroviseur intérieur pour le guide (le miroir du pare-soleil ne compte pas). Ce deuxième rétroviseur n'est pas exigé avec un M18 (sans guide).
• Refusés : plaque marchand, plaque d'essai, plaque de transit courte durée, véhicule immatriculé comme ancêtre, pneus à clous, marques ajoutées pour t'aider à manœuvrer.
• Acceptés : voiture électrique, caméra et aide au stationnement montées d'origine. En Flandre, les systèmes qui prennent la conduite en charge (le parking automatique, par exemple) sont refusés.
• À Bruxelles, la voiture doit respecter les règles de la zone de basses émissions. Sinon, pas d'examen et pas de dérogation.

Sources : AR du 10 juillet 2006, art. 8 et 9 (versions régionales) ; Autosécurité, brochures FM2120 et FM2123 (février 2026) ; be.brussels, « Formation à la conduite et examens pour le permis de conduire B » ; GOCA Vlaanderen, doc. 133 cat. B (2026).

L'examen pratique B se passe sur la voie publique, dans la circulation. En Wallonie et en Flandre, l'épreuve sur la voie publique dure au moins 40 minutes (AR du 23 mars 1998, art. 39). En Wallonie et en Flandre, une seule personne t'accompagne en plus de l'examinateur (ton guide, ton accompagnant ou ton instructeur).

Le test de perception des risques

1. Les contrôles préalables

Avant de partir (ou pendant le parcours), l'examinateur vérifie que tu connais ta voiture :

• Réglages : tu expliques comment tu règles ton siège (jambe légèrement fléchie quand tu enfonces l'embrayage), le dossier (poignets à hauteur du volant, bras tendus), l'appuie-tête et les rétroviseurs, puis tu mets ta ceinture.
• Contrôles systématiques : tu fais fonctionner une à une les commandes : désembuage avant, dégivrage arrière, feux (croisement, route, brouillard arrière), avertisseur sonore, clignotants, feux stop.
• Pneus : tu montres comment tu vérifies l'usure d'un pneu avant (les rainures) et la pression (la valve, et où trouver la pression conseillée par le constructeur). En Flandre, un seul contrôle de ce type est tiré au sort.
• État de la voiture (Wallonie) : à la question « Comment savez-vous que la voiture peut rouler ? », on attend qu'aucun témoin rouge ou orange ne reste allumé au tableau de bord.
• Précautions : pendant un stationnement, tu coupes le moteur, tu serres le frein à main (et/ou tu engages une vitesse), tu fermes les fenêtres, tu retires la clé, tu regardes dans le rétroviseur gauche puis par l'ouverture de la portière avant de l'ouvrir en grand, et tu fais le tour de la voiture.

2. Les manœuvres

Ce que précisent les consignes wallonnes :

• Pour le stationnement entre deux véhicules, tu choisis un emplacement qui ne fait pas plus de 2 fois la longueur de ta voiture. Tu recules en « S », de façon fluide. Comme c'est un arrêt, tu peux le faire devant une entrée de garage ou le long d'une ligne jaune discontinue.
• Pour le demi-tour, tu peux utiliser toute la largeur de la chaussée, les emplacements de stationnement et les accotements de plain-pied, mais pas les trottoirs, les pistes cyclables ni les entrées de garage.
• Pendant les manœuvres : portières fermées, clignotants utilisés, ceinture bouclée. L'avant et l'arrière de la voiture peuvent dépasser le bord de la chaussée, mais les roues ne montent pas sur le trottoir.
• C'est toi qui choisis l'endroit le plus adapté dans la zone indiquée. Si tu laisses passer toutes les occasions de faire la manœuvre, l'examen peut être arrêté.

3. Conduite dirigée et conduite indépendante

• Conduite dirigée : l'examinateur t'annonce à temps les changements de direction (« Au prochain carrefour, vous tournerez à gauche »). Tant qu'il ne dit rien, tu suis la chaussée sur laquelle tu te trouves. Il ne te tendra jamais de piège.
• Conduite indépendante : tu suis seul une direction indiquée par la signalisation (Wallonie : au moins 10 minutes ; Bruxelles : 10 à 15 minutes, avec le GPS ou les panneaux). En Flandre, pendant 10 à 15 minutes, tu suis aussi un GPS sur lequel tu as encodé une destination. Le GPS doit être fixé sur un support. Si tu n'en as pas, l'examinateur t'en prête un.

Ce que ton guide (ou ton instructeur) n'a pas le droit de faire

Il ne peut ni te donner d'indications, ni faire de signes, ni toucher aux commandes (volant, freins, clignotants, essuie-glaces, désembuage, chauffage...), ni répéter ou commenter ce que dit l'examinateur. S'il intervient, l'examinateur arrête l'examen (AR du 23 mars 1998, art. 39, § 5). Il doit toutefois intervenir si la sécurité est menacée.

Sources : AR du 23 mars 1998, art. 39 et annexe 5 (versions wallonne et flamande) ; Autosécurité FM2934 (consignes de l'examen pratique B) et FM2937 (fiches des manœuvres) ; AIBV/GOCA doc. 133 (Région wallonne) ; be.brussels ; GOCA Vlaanderen, doc. 133 cat. B (2026).

L'examinateur vérifie deux choses : que tu maîtrises ton véhicule et que tu appliques le Code de la route dans la vraie circulation. Il note ce qu'il observe sur un document d'observation.

Ce qui est observé

Démarrer, rouler en ligne droite et dans les virages, les carrefours et les ronds-points, changer de direction ou de bande, s'insérer et sortir d'une voie, dépasser et croiser, le comportement envers les usagers faibles (piétons, cyclistes), les contrôles préalables et les manœuvres. Il juge aussi ta technique de regard (rétroviseurs, angle mort), ta conduite défensive et ta conduite économique.

Comment on échoue

Dans les deux Régions, tu échoues aussi si une erreur de conduite ou un comportement dangereux met immédiatement en danger la voiture d'examen, ses occupants ou les autres usagers. Contrairement au théorique, il n'y a pas de barème de points : ce qui compte, c'est la qualité de ta conduite et l'effet de tes erreurs sur la sécurité.

L'examinateur arrête l'examen si tu es incapable de conduire, si tu conduis de manière dangereuse, si ton guide ou ton instructeur intervient, et en Wallonie en cas d'irrégularité (fraude, par exemple).

Après l'examen

• Réussite : l'examinateur te remet le formulaire « Demande de permis de conduire ». Tu le présentes à ta commune pour obtenir ton permis définitif.
• Échec : l'examinateur t'explique sa décision. Tu ne peux pas repasser l'examen le jour même (en Wallonie : à partir du lendemain). En Flandre, tu repasses tout : le test de perception des risques et l'épreuve sur la route.
• Deux échecs de suite : tu dois suivre au moins 6 heures de cours pratiques dans une auto-école agréée avant de te représenter, et montrer le certificat à l'examen suivant. À Bruxelles, deux échecs au test de perception des risques ou un échec à chacune des deux épreuves comptent aussi, et l'examen suivant se passe avec l'auto-école.
• Recours : par lettre recommandée dans les 15 jours (en Wallonie et à Bruxelles, après un deuxième échec ; en Flandre, après n'importe quel échec, dans les 15 jours calendrier).

Sources : AR du 23 mars 1998, art. 39 et annexe 5 ; AR du 10 juillet 2006, art. 9 ; Autosécurité FM2123 (février 2026) ; be.brussels ; GOCA Vlaanderen, doc. 133 cat. B (2026).

Ces conseils viennent des brochures des centres d'examen (Autosécurité, AIBV/GOCA, GOCA Vlaanderen).

Avant le jour J

• Prends rendez-vous tôt : au moins 6 semaines à l'avance. Pense à garder le temps de repasser l'examen avant la fin de ton permis provisoire ou de ton théorique.
• Si tu passes l'examen avec la voiture d'une auto-école, c'est l'auto-école qui prend le rendez-vous.
• Pour annuler sans frais, préviens le centre au moins 2 jours ouvrables complets avant, sans compter le samedi : un rendez-vous du mardi s'annule au plus tard le jeudi de la semaine précédente.
• Prépare la voiture. L'examinateur la contrôle au début et peut refuser de faire passer l'examen. Vérifie : portières, klaxon, clignotants, feux stop, feux de croisement et de route, feu de brouillard arrière, essuie-glaces, désembuage, frein à main, compteur de vitesse, pneus, carrosserie, signe « L » et deuxième rétroviseur.
• Par mauvais temps (neige, verglas, brouillard épais), appelle le centre avant de partir pour savoir si l'examen a lieu.

Pendant l'examen

• Coupe ton GSM ou mets-le en mode avion.
• Tu peux toujours t'arrêter de façon réglementaire pour mieux voir : nettoyer une vitre, mieux régler un rétroviseur.
• Applique en conduite tout ce que tu as appris au théorique : serrer à droite, adapter ta vitesse, céder la priorité quand il le faut (mais pas sans raison), respecter les feux et les agents, faire attention aux piétons et aux enfants, garder tes distances, annoncer tes manœuvres à temps.
• Conduis de façon souple et économique : ne fais pas monter le moteur trop haut dans les tours, passe vite au rapport supérieur, utilise le frein moteur et anticipe les feux et les carrefours.

Sources : Autosécurité FM2120, FM2123 (février 2026) et FM2934 ; AIBV/GOCA doc. 133 (Région wallonne) ; GOCA Vlaanderen, doc. 133 cat. B (2026).